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Akku gesucht (LiFePo4, 100Ah)

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Macumba

Well-Known Member
rhinefisher schrieb:
Das ist ein Gerücht.. .
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Jein....einfach nur Elektrotecknik bzw.Physik.
Gebe dir aber so weit recht - das meine Aussage recht pauschal war.
Ich könnte jetzt auch ne Abhandlung drüber tippen,was aber hier kaum einen interessieren würde-bzw. Zu weit führt .
Das Batterieforschungszentrum in Münster hat mal so PDFszu diesem Thema zum Download angeboten.Da kann sich jeder mal schlau machen.
Ich konkretisieren das mal etwas vereinfacht:
Stichwort:
Ladekurve,Zellenbalancing,Erhaltungsladung,besonders das "sulfat Programm" bei manchen Ladegeräte ist für lipo/Lifepo Akkus prickelnd....etc.
Wer seinen Akku mit einem normalen 12v Autobatterie Schnell Ladegerät lädt,darf sich über manches dann eben nicht wundern...
Es gibt aber jede Menge "universal"Ladegeräte die verschiedene Ladekurven haben bzw.umstellbar sind,so daß man sie für alle Akkus nutzen kann.
Ich nutze selber eins von Victron Energy - das ist einstellbar bzw die meisten Ladecharakteristiken sind voreingestellt .Damit Lade ich alle Akkus vom Blei (Auto),Gel,lipo,lifepo etc. - Die einzelnen Ladekurven unterscheiden sich zt.erheblich-Wie man auf der App bzw.in den Einstellungen anschaulich sehen kann.
Ein Standard Auto schnellladegerät ohne einstellbare Ladekurven ist dumm ,das kann im Prinzip nur reinballern was geht und das meistens nur mit 1 "Voltstärke" ,in dem Fall 12V wobei die Ladespannung auch höher sein kann zb.14-14,8v + (editiert damit es auch genau ist)
Damit bekommt man den Akku auch geladen- aber das ist weder effizient noch Akkuschonend.Die längere Lebensdauer eines Lifepo Akku hängt entscheidend davon ab wie man mit dem Akku umgeht und dazu gehört auch das Laden.

Du hast doch gerade auch so ein Projekt im Auto wegen heizen etc.?
Erzähl mir jetzt bitte nicht das du die mehrere hundert Euro teuren lifepo Akkus mit einem stinknormalen Autoladegerät ohne entsprechende Ladecharakteristik lädst......?

Ich habe diese einfache Erklärung gefunden:
Zitat:
Für das Laden von LiFePO4-Akkus müssen Ladegeräte zwingend folgende Voraussetzungen erfüllen:

laden mit CC/CV Ladeverfahren
laden mit 14,6 Volt Ladeschlussspannung
CC/CV Ladeverfahren:
Bei diesem Ladeverfahren werden die Akkus zuerst mit einem konstanten Strom geladen. Dadurch wird der Ladestrom begrenzt und es wird in der Anfangsphase ein zu hoher Ladestrom vermieden. Die Ladung mit konstantem Strom erfolgt solange bis die Ladeschlussspannung erreicht ist. Dieser Wert wird bei etwa 70 % bis 80 % der Nennkapazität erreicht. Anschließend wird mit konstanter Spannung weitergeladen wodurch die Ladeschlussspannung nicht überschritten werden kann. Mit steigender Ladung verringert sich der Ladestrom.

14,6 Volt Ladeschlussspannung:
Warum ist diese so wichtig?
Ein 12 Volt LiFePO4 Akku besteht aus 4 einzelnen, in Serie geschalteten Zellen. Die Ladeschlussspannung einer von uns verbauten LiFePO4-Zelle liegt bei exakt 3,65 Volt. Dies gerechnet mal vier ergibt die oben genannten 14,6 Volt Ladeschlussspannung.

Das diese erreicht wird ist daher so wichtig, weil die einzelnen LiFePO4 Zellen vom in der Batterie verbauten Batteriemanagementsystem ausbalanciert werden. Dies kann nur geschehen, wenn genau die Ladeschlussspannung der Einzelzellen erreicht wird. Ist die Ladeschlussspannung des Ladegerätes zu niedrig, kann kein Balancieren der Zellen stattfinden und der Akku erreicht nicht seine mögliche Lebensdauer. Ist die Ladeschlussspannung zu hoch, wird die zusätzliche Energie in Wärme verbrannt.....

Gruß
Mac
 
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Frankenstone

Frankenstone

Well-Known Member
Weiss jemand nen guten. leichteren Akku so um die 50 Ah? Ich muss das und mein anderes Gerödel nämlich bergauf schleppen.
Habe starke Ateriosklose, d. h. bergauf geht mit Gepäck sehr schlecht. So um die 50-60 Ah würden mir auch locker reichen. muss nicht weit fahren. Nur paar hundert Mtr. im Extremfall.
Mein Motor ist Rhino Cobold 24 lbs 12 V von Rhino. Dummerweise steht da überhaupt gar nix vom Stromverbrauch im Handbuch, sonst könnte ich ja grob schätzen was ich brauch. Aber da steht absolut Null.
Oder sollte ich wirklich auch nen 100 Ah mir zulegen? Denn wer billig kauft kauft 2 mal....
 
Janni77

Janni77

Well-Known Member
Die hier genannten Namen kann man alle nehmen.
Für 12V 100Ah in leicht musst Du natürlich deutlich mehr Geld ausgeben als für 12V 100Ah in einfach so.
Bei dem Rhino kannst Du von um die 40A Last bei Vollschub ausgehen.
Da sollte mit 50Ah dein Wunsch vollkommen drin sein, wenn Du nicht permanent Vollschub fährst.
 
jkc

jkc

Well-Known Member
Bei vielen handeslüblichen 12V Motoren entspricht grob der Schub in Lbs der Stromaufnahme in Ampere
Die geben hier bis 200w für den Motor an, das wäre soagar nur rd. 17A Stromaufnahme.
www.bootsmotoren4you.de

Rhino Cobold VX24, 122,08 €

Schaltstufen: 2 vor / 1 rück Volt: 12V Max Bootsgew : 600 Kg Auch für unterwegs durch geringes Gewicht Nur 3,6 Kg schwer
www.bootsmotoren4you.de www.bootsmotoren4you.de
Kollege fährt den kleinsten Cobold sogar an nem 9Ah Akku; Das alles heißt eigentlich, dass 50Ah locker reichen, wenn es wirklich nur um paar hundert Meter geht.
Edit meint, ich fahre aktuell mit nem 30Lbs Savage Gear und ner 45Ah AGM und komme bei 2 Anglern easy über ein Wochenende, wenn wir die Ruten damit auslegen. Da sind dann mehrere Kilometer Fahrstrecke drin. Bei ner LiFePo4 sogar noch deutlich mehr.
 
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Janni77

Janni77

Well-Known Member
jkc schrieb:
Bei vielen handeslüblichen 12V Motoren entspricht grob der Schub in Lbs der Stromaufnahme in Ampere
Die geben hier bis 200w für den Motor an, das wäre soagar nur rd. 17A Stromaufnahme.
www.bootsmotoren4you.de

Rhino Cobold VX24, 122,08 €

Schaltstufen: 2 vor / 1 rück Volt: 12V Max Bootsgew : 600 Kg Auch für unterwegs durch geringes Gewicht Nur 3,6 Kg schwer
www.bootsmotoren4you.de www.bootsmotoren4you.de
Kollege fährt den kleinsten Cobold sogar an nem 9Ah Akku; Das alles heißt eigentlich, dass 50Ah locker reichen, wenn es wirklich nur um paar hundert Meter geht.
Edit meint, ich fahre aktuell mit nem 30Lbs Savage Gear und ner 45Ah AGM und komme bei 2 Anglern easy über ein Wochenende, wenn wir die Ruten damit auslegen. Da sind dann mehrere Kilometer Fahrstrecke drin. Bei ner LiFePo4 sogar noch deutlich mehr.
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Ich persönlich habe mir angewöhnt den Shops, wenn kein Originaldatenblatt mit angehängt ist, nicht uneingeschränkt zu vertrauen sondern richte mich lieber nach Herstellerangaben.


Rhino VX24.JPG
 
Frankenstone

Frankenstone

Well-Known Member
Super, Ihr lieben Leute. Jetzt hab ich mal paar Richtwerte. Schätzungsweise werde ich eh fast nur mit Stufe 1 fahren.

Das Boot ist viel, viel leichter als 600 KG. Kanns noch nicht genau abschätzen. Neu angeschaffte Vereinsleihboote, noch nicht eingetroffen.
Um die 50-80 KG dürften die wiegen schätze ich mal.
Den Motor hab ich im Trockenbetrieb mal an einem Powerpack fürs Auto getestet. Also der dreht schon ordentlich bei Stufe 1. Fast kaum Unterschied zu Stufe 2.
...mal schauen wie dass dann aufm Wasser aussieht.... Wie gsagt, werde eh immer ehre nur Stufe 1 fahren und nen Wobbler vielleicht schleppen beim fahren.
 
Frankenstone

Frankenstone

Well-Known Member
Janni77 schrieb:
Ich persönlich habe mir angewöhnt den Shops, wenn kein Originaldatenblatt mit angehängt ist, nicht uneingeschränkt zu vertrauen sondern richte mich lieber nach Herstellerangaben.


Anhang anzeigen 514076
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Ah, Danke, da steht ja sogar was mit Watt. Hab ich bisher noch nicht gesehen, vielen Dank!
 
Janni77

Janni77

Well-Known Member
Der passt. Die Creabest sind mittlerweile auch ohne größere Probleme am Markt etabliert.
Allerdings setzt der Akku voraus das Du nicht irgendwann auf die Idee kommst dir nen 12V 55lbs etc. zu holen.
Dafür wäre die max. Stromabgabe nicht hoch genug.
 
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